Ausgerüstet mit der kompletten Einspritzanlage des 924 GTS, inklusive dem speziellen Saugrohr, Luftmengenmesser, 8-Kanal-Mengenteiler, GTS Luftfilterkasten und Warmlaufregler, leistet dieser Motor dauerhaft mindestens 202 kW/ 275 PS bei 6200 U/min.
Im Preis enthalten ist ebenfalls ein vorderer Ladeluftkühler, der neben dem vergrößerten Turbolader, dem Wastegate und dem Blow-off Ventil, auch die Voraussetzung für die Leistung ist. Standard bei diesem Motortyp sind geschmiedete, hochfeste und sehr leichte Rennkolben, sowie Rennsportpleuel. Weiterhin sind die Kolben mit einer speziellen Laufflächenbeschichtung versehen, um einerseits die Haltbarkeit zu erhöhen, aber auch um die Wandreibungsverluste und damit den mechanischen Wirkungsgrad zu optimieren. Zur Erhöhung des thermischen Wirkungsgrads verfügen die Kolben ebenfalls über eine Thermobarriere im Kolbendom. Eine vollelektronische Zündanlage, die sowohl Drehzahl als auch Unter- und Überdruck im Kennfeld berücksichtigt, ist ebenfalls enthalten, voll integriert in den originalen Zündverteiler ohne zusätzliche Kabel oder Steuergeräte.
Nicht im Paketpreis enthalten sind die Rohre und Schläuche, die für die Montage des Frontladeluftkühlers noch benötigt werden. Erfahrungsgemäß sind stets zusätzliche oder spezielle Anforderungen zu erfüllen, wie Einbaulage, Sensoren für Druck oder Temperatur oder auch optische Aspekte wie Farb- und Materialwahl der Rohre und Schläuche, aufgrund dessen diese Preise individuell auszulegen und noch hinzuzurechnen sind. Der Preis basiert auf dem Austausch gegen einen serienmäßigen, aber kompletten 924 Turbo Motor.