Rumpfmotor mit Turbolader und Krümmer für den 924 GTS mit 380 PS und 500 Nm. Voraussetzung für diese Leistung ist dass dieser Motor mit folgenden Komponenten im Verbund ausgerüstet ist: komplette Einspritzanlage des 924 GTS, GTS Saugrohr, Luftmengenmesser, 8-Kanal-Mengenteiler, GTS Luftfilterkasten und Warmlaufregler, großer vorderer GTR Ladeluftkühler, Wastegate, Blow-off Ventil. Der Kühlkreislauf an diesem Motor ist als 2-Kreis-System, wie bei den späteren GTR ausgeführt. Hierfür müssen dann ebenfalls zwei zusätzliche Wasserkühler, die die Kühlung des Motorblocks übernehmen, und links und rechts unterhalb der Scheinwerfer montiert werden. Weiterhin muss für die Kühlung des Zylinderkopfs der zentral am ursprünglichen Anbringungsort montierte Kühler als wesentlich leistungsstärkere Variante verbaut werden. Zusätzlich müssen zwei unabhängig voneinander arbeitende, elektrische Wasserpumpen verbaut werden. Ebenfalls zu verwenden ist ein großer Ölkühler.
Standard bei diesem Motortyp sind geschmiedete, hochfeste und sehr leichte Rennkolben, eine Rennsportkurbelwelle die auch über 2 kg leichter ist als die serienmäßige, sowie Rennsportpleuel. Weiterhin sind die Kolben mit einer speziellen Laufflächenbeschichtung versehen, um einerseits die Haltbarkeit zu erhöhen, aber auch um die Wandreibungsverluste und damit den mechanischen Wirkungsgrad zu optimieren. Zur Erhöhung des thermischen Wirkungsgrads verfügen die Kolben ebenfalls über eine Thermobarriere im Kolbendom. Eine spezielle Ölwanne, die auch ohne Trockensumpfschmierung eine konstante Ölversorgung auch bei höchster Querbeschleunigung sicherstellt, gehört wie ein 5-Achsen-CNC bearbeiteter Zylinderkopf zur Ausstattung. Dieser garantiert neben höchsten Strömungswerten auch aufgrund seiner aufwendigen Dichtflächenkonstruktion selbst bei höchsten Lade- und Arbeitsdrücken, eine Verzugsfreie und dauerhafte Abdichtung. Eine vollelektronische Zündanlage, die sowohl Drehzahl als auch Unter- und Überdruck im Kennfeld berücksichtigt, ist enthalten, voll integriert in den originalen Zündverteiler ohne zusätzliche Kabel oder Steuergeräte.
Nicht im Paketpreis enthalten sind sämtliche Peripherieteile, wie die Rohre und Schläuche, die für die Montage des Frontladeluftkühlers sowie der zusätzlichen Wasserkühler noch benötigt werden. Erfahrungsgemäß sind stets zusätzliche oder spezielle Anforderungen zu erfüllen, wie Einbaulage, Sensoren für Druck oder Temperatur oder auch optische Aspekte wie Farb- und Materialwahl der Rohre und Schläuche, aufgrund dessen diese Preise individuell auszulegen und noch hinzuzurechnen sind.
Kurzum, unter dieser Artikelnummer ist ein Rumpfmotor mit Turbolader und Krümmer bestellbar, der zwar die angegebene Leistung ermöglicht, sie aber nur im Verbund mit allen angegebenen Anbauteilen im Fahrzeug auch umsetzen kann.