Bei hohen Arbeitsdrücken, wie sie beim Turbo gerade bei gesteigertem Ladedruck auftreten, reicht die herkömmliche Zylinderkopfdichtung nicht mehr aus um langfristige Dichtheit zu gewährleisten. Abhilfe und dauerhafte Sicherheit schafft hier nur die Einfräsung einer Nut in den Zylinderkopf sowie das Einsetzen eines Aluminiumdichtrings, der auf der Gegenseite auch in den Zylinder eingreift, der wiederum auch mit einer Nut versehen sein muss. Diese Bestellnr. beinhaltet das Bearbeiten eines Zylinderkopfs.