Um beim Einfedern eine stärkere Zunahme der Vorspur, sowie eine stärkere Verringerung des Sturz zu erreichen, änderte man beim RSR die Kinematik der hinteren Schräglenker. Es wurden die Schräglenker zur inneren Lagerung verkürzt, was wiederum eine verlängerte Aufnahme in der Karosserie erforderte. Dadurch wurde der Winkel der Drehachse der Schräglenker verändert, was den gewünschten Effekt mit sich brachte. Das dadurch verbesserte Fahrverhalten wurde dann ab 1978 erstmalig beim 930 Turbo auch in die Serie übernommen. Das hier angebotene Set beinhaltet die beiden Karosserieaufnahmen, die an die bereits in jedem 911 vorhandenen Aufnahmen geschweißt werden. Diese Aufnahmen sind zwingend notwendig, wenn man RSR Schräglenker oder aber 930 Schräglenker verbauen möchte.