Motor komplett, 911 ST 2,3 (2,5), MFI, "Goofy", 279 PS/ 248 Nm

Dieser Motor ist für den Rundstreckeneinsatz konzipiert. Die Vorgaben waren neben der historischen Authentizität vor allem die maximale Performance. Demgemäß wurde die Auslegung auf den originalen Hub von 66 mm, aber mit der größtmöglichen Bohrung von 89,5 mm festgelegt, um den maximal erlaubten Hubraum von 2,5l gemäß der FIA Klasse GTS 22 nicht zu überschreiten. Das Resultat sind 2491 cm³. Die Konfiguration ist ein periodenspezifisches Motorgehäuse aus Magnesium, umfangreich bearbeitet und optimiert, eine hochdrehzahlfeste Kurbelwelle, leichtes ST Schwungrad und Titanpleuel, geschmiedete, hochfeste und leichte Rennkolben in Verbindung mit Aluminium/ Nikasil Zylindern, 5-Achsen-CNC bearbeitete Zylinderköpfe, geschmiedete Rennsportkipphebel, mechanische Bosch Einspritzanlage mit authentischer Rennsportpumpe, größere Drosselklappengehäuse, Saugrohre und Ansaugtrichter, Magneti Marelli Design Doppelzündverteiler, sowie 911 ST Abgasanlage und Rennkrümmer, klare GFK Motorverblechung, Ölfilterkonsole im Druckstrom, sowie ein leichtes Rennsport Motorschwert.