Motor komplett, 911 ST 2,3 (2,5), MFI, "Asterix", 256 PS / 253 Nm

Dieser Motor wurde für ein originales 911 ST Werksrennauto konzipiert. Die Vorgaben waren nicht die maximale Performance, sondern die historische Authentizität. Die Konfiguration ist ein periodenspezifisches Motorgehäuse aus Magnesium, umfangreich bearbeitet und optimiert, ein leichtes ST Schwungrad und leichte Rennkolben in Verbindung mit Aluminium/ Nikasil Zylindern, bearbeitete Zylinderköpfe, Zentralschmierung der Nockenwellen, geschmiedete Rennsportkipphebel, mechanische Bosch Einspritzanlage mit authentischer Rennsportpumpe aus Magnesium ohne Öldurchfluss, eine hohe Drosselklappenanlage, Magneti Marelli Doppelzündverteiler, sowie 911 ST Abgasanlage und Rennkrümmer, klare GFK Motorverblechung, sowie ein leichtes Rennsport Motorschwert. Die Leistungsmessung wurde in zwei unterschiedlicheen Konfigurationen durchgeführt. Die blaue Kurve zeigt denselben Motor, aber mit einer untenliegenden Drosselklappenanlage, wie sie beim 2,2S Motor serienmäßig montiert war, allerdings mit größeren Querschnitten. Die rote Kurve zeigt die finale Konfiguration mit der hohen Drosselklappenanlage, wie sie später bei allen 2,8 RSR zu finden war.